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ビリオン ローテンプサーモ交換
※現行の7号機では使用しておりません。
先日、純正のサーモスタットが死にました。
それも最悪な『閉じっぱなし』です。
その時の水温は１２０℃オーバー！！ (^_^;)
疲れきったエンジンなので、皆さんもなんかおかしいな？と思ったら、サーモは
交換しましょうね！！
（純正なら１８００円ぐらいです）
で、純正新品に交換する予定でしたが、前から気になっていた物があります。
ビリオンのローテンプサーモです。
（画像無しでスミマセン・・・。）
前評判のあまり良くない商品ですが、『自分で体験しなきゃヤダ！』のＳＯＳは自ら実験台として
交換することにしました。
先ずはサーモスタットを取り外す作業からはじめます。
冷却水は当然抜けますので、クーラントは用意しておきましょう！！
純正のアッパーホースのエンジン側取り付け部にサーモスタットは入っています。
１０ミリのボルト３箇所で止まっていますので、これを取り外します。
すると、、、
こんな感じでサーモスタットがはまっています。
取り外す前に、サーモには小さなバルブが付いていますので、この場所は覚えておきましょう！！
新品に交換した際も、同じように組み込まなくてはいけないからです。
ＦＣ後期の場合、パッキンはゴムパッキンですので、そのまま新品のゴムに交換すれば問題無しです。
（前期型はスクレイパー等使って、紙パッキンを取る作業が必要です。）
後は付いていた通りに元に戻せば作業は完了です。
（ボルトの締めこみすぎには注意です。相手はアルミなので強く締めこむとねじ山が死んでしまいます）
このままではいけないので
ラジエーターのエア抜きをしてすべての作業は完了です。
でローテンプサーモに交換した感想ですが、、、
・水温は７１℃で安定している。（当たり前か）
・よく意味が無いパーツだと言われているが、本当に意味が無い。
で、特にデメリットは無さそうに思えるが、重大な問題もあった。
『オーバークール』になってしまうのである。
あまりに水温が低いと、コールドスタート状態（燃料増量）と同じなので、燃費が悪くなってしまうのだ。
（おまけにエンジンにも良くない）
この問題を解決するには電動式のサーモスタットでも取り付ければ解決しそうだ、、。
夏場のサーキット走行には貢献しそうだが、ストリートではあまりお勧めできないと
感じた今回の作業でした、、、。
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