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SPEED-OF-SOUND
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HID（HI/LO切替式）リレーレスタイプ取り付け
FCの時はHIDでした。
しかし、8代目に乗り換えた瞬間！
『うっ、暗い。』
と正直思いました。
やはり、体はHIDの光を覚えていたようです。(;´Д`)y─┛~~
『コリャ、8代目もHIDにしなくては！』
早速、某オクで探してきました。
H4（HI/LO切替式）HID リレーレスタイプ
通常のH4タイプですと、HI/LOの切り替えにリレーを入れるのですが、このリレーが結構曲者。
リトラクタブルのセブンには、当然ながら配線が少ない方が、作業性と取りまわしが良いです。
ユニットの全体図は、こんな感じです。
付属の配線図です。（笑
配線もくそも有りません。完全にカプラーONで作業出来ます。
とりあえず、リトラカバーを外して、ヘッドライトを露出させます。
純正のハロゲンランプを外して、HIDのバーナーを差し込みます。
予定通り、リトラのユニットにバーナー後部が当たってしまい、バーナーガ入りません。
干渉する部分を、画像のように弓ノコ等でカットします。
次に、ヘッドライト後部のパッキンの加工をします。HIDバーナーは大きいのでそのままではゴムパッキンが入りません。
ゴムパッキンの穴をカッターなどで拡大して、バーナーが入るようにします。
（くれぐれも大きくカットしない様に。防水効果の意味が無くなります。）
次にバラストの位置決めです。FDはエンジンルームにゆとりが全くないです。Σ(￣ロ￣lll)
フロントバンパーを外して、レインフォース？と思いましたが、オイルクーラー付近は高温になるので配置したくない。
結局、画像のようにフロントフェンダー先端に丁度良いサービスホールが有ったので、フェンダーに共締して固定。
配線は、図のようにフェンダー内部を通して、リトラ後方に出しました。
リレーレスなので、配線は以上で終了です。
点灯確認して作業終了。（*｀▽´*）
リレーレスと言う事で、電圧降下が心配でしたが、ちらつきも無く普通に明るいです。
やっぱり、HID良いです！もう手放せませんね。
あとリレーレスの配線の簡単さ。家の乗用車も次はリレーレスにします。
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