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発泡ウレタン補強
サイドシルを発泡ウレタンで補強します。
先ず、用意するウレタンは・・・
発泡ウレタン（吸水性２％の物） ￥６，０００
Ａ液2ｋ+Ｂ液2ｋの合計４キロを用意しました。
（通常は３キロ前後で足りますが、万が一、失敗した時の為に多めに用意。）
硬度が高い自動車充填向きです。
良く解らない人は、自動車ショップで売っている物を購入するのがベター。
（建築用、隙間埋め用の1液タイプですと硬度に問題が有るので選ぶ際は気をつけましょう。）
先ず最初に、どのくらいの量で発泡するか確認します。
（製品の性質や気温にも左右されますので必ず確認。）
右の量ぐらいで・・・・
このぐらいの発泡量です。
（ブログで書いたきのこ雲はこれをイメージしております。ハイ。）
発泡量の大きい物は内部がスカスカになりがちです。
施工前準備として、先ずはサイドシルを剥き出しにします。
（ＳＯＳの車両はカーペットレスなので簡単でしたが、、。）
スカッフプレートを取り外し、カーペットを捲り、見えるところのありとあらゆる穴を
布ガムテープで塞ぎます。
無論、下回りもガムテープで塞ぎます。特にジャッキポイントは注意です！！
（実はこれが一番大変です。気を抜くとそこからウレタンが漏れ出します。
室内に漏れて、付着したら取り除くのは非常に困難です。）
次に、ウレタンを注入する穴を開けます。
ＦＣの場合内部に仕切りが有るので、丁度スカッフプレートの取り外し跡の左右両脇に２箇所
それを均等にした中央部に２箇所穴を開けます。
（ショップの人は３箇所で済ませる所も有るようですが、ＤＩＹという施工の効率を考えるなら４箇所
の方がやり易いです。）
穴は大きい方が入れやすいので、ホールソーで３０ミリの穴を開けました。
（ホールソーの代用として、ドリルで大きめの穴を開けても問題無いと思います。）
その他、準備したのは、ウレタン注入用の紙ジョウゴと攪拌用の紙コップです。
（ジョウゴも攪拌用のカップも紙で十分です。どの道、使い捨てになりますので。）
このように、一回使ったら、もう使えません・・・。
全ての準備が整ったらウレタンを注入します。
（手袋は絶対にしましょう。手に付いたら取れません、、。）
入れる順番としては、中央部→後ろ→前が一番効率よく出来ました。
万が一、前からですと入れたウレタンが前に行くとは限らないからです。
（本来は車両をジャッキアップする必要が有るのすが、この方法でも真ん中を中心として前後隅々まで
ウレタンが行き渡ります。そのための４箇所穴あけです。）
一回で入れるウレタンの量は両液を均等に入れた約２５０㏄
紙コップ軽く一杯分です。
（本来はそれなりの量を注入するのでしょうが、ＤＩＹで１人作業なので少しずつ入れて
確認しながら施工した方がいいです。）
ウレタンの注入は時間との戦いです。両液を混合してから３０秒（ＳＯＳの場合）しか時間が有りません。
それを過ぎると、発泡してきてしまうので、両液を混ぜたら、素早く注入が大原則です。
ウレタンは丁度、エンジンオイルのような粘度なので、穴が小さいと入りづらいです。
真ん中を施工したら、発泡具合を見ながら、後ろ→前と施工していきます。
この写真なら穴の位置が解り易いと思います。
発泡している間は、熱くなりますので注意して下さい。
（何かメキメキとフレームが膨らんでいる？音がしますが、ビックリしないように、、私はビビリました。（笑）
で、先ほどのマスキングですが、やっぱり最初の助手席側は施工が甘かったらしく・・・
思いっきり、道路に撒き散らしてしまいました。 (^_^;)
（こういう事も有るので、マスキングはしっかりやりましょう！！）
折角買った４キロウレタン。普通ならあと１キロ分は残ってますので・・・・
リアのサブフレームにも注入しました。
（普通の車両ですとリアシート＆カーペットがあるので、やる時は外してね。）
ココは穴あけ不要なので、簡単に施工できました。
跡は完全に硬化するのに時間が掛かりますので、４時間は車を動かさないで放置。
その間に、車両を元に戻します。
その後も、車庫まではゆっくり移動。そこから一昼夜寝かせる事にしました。
インプレッション
街乗りでは『チョット変わったかな？』程度です。
マンホールに乗ったり、コンビニに入ろうとするとちょっとした違いに気が付きます。
『あれ？こんなにサスペンション柔らかかったかな？』
が、第一印象です。
チョット近所を流して見ましたが、ターンインの姿勢安定と
出口でのトラクションが違います。
良くウレタンは良くない。
本当に剛性が上がるのか？
私も不安でしたが・・・。
この状態なら、ＦＣの後輪で踏んでみましたが全然潰れませんでした。
（大げさに言えば、これで野球が出来そうなぐらい硬いです。マジで。）
点での攻撃には弱いですが、面での耐圧は大した物です。
（ウレタンの質に左右されるようです。）
やっぱりメインはサーキット走行なので、今後の、インプレはブログにてお伝えする、予定です。
（これでタイムアップしたら、言うこと無いんだけどな～。）
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